13 640 de Ferrari, 10 747 de Lamborghini si 5 448 de Aston Martin: iata vanzarile, profiturile si pierderile celor trei marci in 2025.
In peisajul automobilistic, exista un segment extrem de exclusivist in care putini reusesc sa se impuna. Pe de o parte, se afla masinile de ultra-lux, in special sedanuri mari si SUV-uri impunatoare, cu nume de referinta precum Rolls-Royce si Bentley. Pe de alta parte, supercarurile, adica marcile care mizeaza pe masini sport de foarte inalta clasa, destinate unei clientele foarte restranse.
Cea mai cunoscuta marca dintre acesti constructori foarte exclusivisti este probabil Ferrari. Coupé-urile si spider-urile sale iconice sunt renumite in intreaga lume datorita unei inginerii de varf si unei comunicari deosebit de eficiente. Dar nu este singura: Lamborghini este pentru Ferrari ceea ce Mercedes este pentru BMW sau Renault pentru Peugeot. Si mai este si marca britanica Aston Martin, cu propria sa interpretare a luxului sportiv.
Desigur, acestea nu sunt singure: McLaren, anumite modele de la Porsche, Mercedes si Chevrolet, precum si marcile de hipercaruri precum Pagani si Bugatti completeaza tabloul. Dar cine este cu adevarat lider in acest segment?
Rezumat:
Ce spun cifrele
Ferrari ocupa primul loc in ceea ce priveste vanzarile si rentabilitatea. Anul trecut, marca a livrat 13 640 de masini la nivel mondial (inclusiv modelul Purosangue), ceea ce reprezinta o scadere de 0,8 % fata de 2024. In ciuda acestei usoare scaderi, acesta este al doilea cel mai bun rezultat din istoria sa.
Lamborghini ocupa locul al doilea, cu 10 747 de masini vandute, intre supercaruri si SUV-ul Urus. Livrarile au crescut cu 0,6 %, stabilind un nou record pentru marca.
Aston Martin se situeaza pe locul al treilea, cu 5 448 de unitati, in scadere cu 9,7 %.
Clasamentul este similar daca ne uitam la rentabilitate. Ferrari a inregistrat un rezultat operational de aproximativ 2,1 miliarde de euro, adica 153.812 euro pe masina si o marja de 29,4%.
Lamborghini se apropie cu un rezultat operational de 768 de milioane de euro, adica 24% dintr-o cifra de afaceri totala de 3,2 miliarde de euro. Profitul pe masina ajunge la 71 462 de euro, adica mai putin de jumatate din cel al Ferrari.
Aston Martin, pe de alta parte, se afla in dificultate: la o cifra de afaceri de 1,44 miliarde de euro (264 657 de euro pe masina), marca a inregistrat o pierdere operationala de 297 de milioane de euro. Practic, a pierdut 54 543 de euro pentru fiecare masina vanduta in 2025.
Ce viitor?
In continuare, este foarte probabil ca Aston Martin sa trebuiasca sa gaseasca rapid o solutie pentru a-si stopa pierderile, ca Lamborghini va continua sa creasca, in timp ce Ferrari este chemata sa inverseze tendinta negativa la bursa. Viitorul model electric Luce nu ar trebui insa sa perturbe radical echilibrele.
