De Bianca ·
Adaugă Neydamn.eu ca sursă preferată în Google
Am auzit zilele acestea despre o companie care ar putea să cadă în faliment, dar nu orice companie – STB, acea societate care ține în funcțiune autobuzele, tramvaiele și troleibuzele din București. Și, da, e vorba de datorii uriașe, de peste 3 miliarde de lei, de pierderi de 765 de milioane de lei în primele zece luni ale anului 2026 și de peste 700 de preavize de concediere anunțate în ultimele zile. Nu e doar o criză financiară – e o criză de supraviețuire. Tu, tu, care în fiecare zi îți dai seama de necesitatea transportului public, vezi cum se înalță un pericol real: că serviciul ăsta, esențial pentru oricine trăiește în București, ar putea fi în pericol. STB nu va mai opera singură transportul public din București după 2030: Trei companii ar urma să împartă piața. Societatea de Transport București (STB) pregătește un nou val de concedieri la începutul anului 2027, după cele 796 de preavize anunțate în această săptămână. Azi, 11 noiembrie 2026, am comunicat un număr de 796 de preavize de concediere, corelativ cu desființarea unui număr echivalent de posturi din organigrama STB.
Rezumat:
Ce se întâmplă cu STB și de ce e vorba de faliment
Administratorii judiciari ai Societății de Transport București spun clar: dacă reorganizarea nu reușește să reducă pierderile, compania riscă falimentul. Nu e vorba de o oprire a serviciului, dar e un semnal de alarmă serios. Primarul general Ciprian Ciucu susține că autobuzele vor continua să circule, dar avertizează că reorganizarea este singura șansă de salvare a STB. Dacă nu se schimbă lucrurile în următorii trei-patru ani, alternativa este falimentul. Și nu e vorba de o declarație de neserios – e o realitate financiară: STB nu este în prezent în faliment, dar se află într-o procedură de insolvență, care urmărește reorganizarea activității și redresarea financiară.
Datorii uriașe, pierderi cumplite și un plan de restructurare brutal
Remus Borza, reprezentantul consorțiului de administratori judiciari, a anunțat miercuri 796 de preavize de concediere, corelativ cu desființarea unui număr echivalent de posturi. Dar nu se oprește aici. Alte 919 posturi vacante vor fi eliminate, iar după reorganizare, STB ar urma să rămână cu aproximativ 8.428 de posturi. Cheltuielile anuale cu forța de muncă ajung la 1,2 miliarde de lei, adică 70% din veniturile totale ale companiei. În același timp, trezoreria netă este negativă, estimată la 67 de milioane de lei. În condițiile în care se înregistrează datorii de peste 3 miliarde de lei, compania trebuie să asigure plata salariilor, întreținerea vehiculelor, combustibilul și energia electrică, reparațiile și alte cheltuieli esențiale pentru funcționarea transportului public.
Bianca
Bianca urmărește ce se vorbește: filme care revin în box office, seriale care își schimbă ziua, anvelope all-season, o intersecție din New York numită după Regina Maria. Știri și cultură pop, pe scurt.
